Nieuwsbrief februari ’26 – ERE’s en de veranderende businesscase
Beste relatie,
In deze editie: de veranderende businesscase van elektrisch rijden, investeren in laadinfrastructuur, de rol van SPRILA en ERE’s, en hoe slimme energieoplossingen dit verder versterken.
De businesscase van elektrisch rijden
De markt voor elektrisch vervoer ontwikkelt zich snel. Dat blijkt onder andere uit de grote belangstelling voor zero-emissie trucks: recent werd €92 miljoen aan subsidie aangevraagd, waarbij het volledige budget binnen korte tijd was overtekend. Dit onderstreept de groeiende bereidheid van bedrijven om te investeren in elektrisch transport.
Ook de rol van laadinfrastructuur verandert. Waar laadpalen voorheen vooral een noodzakelijke voorziening waren, is de businesscase de afgelopen jaren aanzienlijk verbeterd door regelgeving, subsidies en nieuwe verdienmodellen.
Auto’s, bestelwagens en trucks
Bij personenauto’s spelen fiscale maatregelen een steeds grotere rol. Werkgevers betalen vanaf volgend jaar 12% extra belasting op een niet-elektrische auto van de zaak, waardoor niet-elektrische leaseauto’s structureel duurder worden. Dit stimuleert de overstap naar elektrisch rijden en zorgt voor een toenemende vraag naar AC-laadpunten op bedrijfslocaties.
Daarnaast komen er steeds meer verplichtingen rondom laadinfrastructuur. Zo wordt gewerkt aan regelgeving waarbij bij bedrijfslocaties met parkeerplaatsen een minimum aantal laadpunten verplicht wordt, bijvoorbeeld één laadpunt per tien parkeerplaatsen. Dit zijn concrete veranderingen waar bedrijven in de praktijk direct mee te maken krijgen.
Ook het aantal elektrische bestelwagens en trucks neemt toe. Per 1 juli gaat de vrachtwagenheffing in, waarbij een diesel vrachtwagen per kilometer circa vier tot vijf keer zoveel belasting betaalt als een elektrische vrachtwagen. Dit verschil heeft een directe impact op de operationele kosten en versterkt de businesscase voor elektrisch zwaar vervoer, met een toenemende behoefte aan DC-laadoplossingen
SPRILA en slimme energieoplossingen
De SPRILA-subsidie (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven) verlaagt de invester
ingsdrempel voor laadpunten op eigen of gehuurd terrein en is van toepassing op zowel AC- als DC-laadinfrastructuur.
Een concreet voorbeeld: een 180 kW DC-lader met een investering van circa €30.000 kan via SPRILA in aanmerking komen voor ongeveer €20.000 subsidie. Dit soort regelingen maakt duidelijk dat laadinfrastructuur in veel gevallen aanzienlijk betaalbaarder is dan vaak wordt gedacht.
In combinatie met zonnepanelen en eventueel batterijopslag kunnen energiekosten verder worden verlaagd. Door eigen opwek slim te benutten ontstaat meer grip op het energieverbruik en de totale energiekosten.
Extra opbrengsten uit laadinfrastructuur via ERE’s
Sinds 1 januari 2026 kunnen bedrijven met laadinfrastructuur emissiereductie-eenheden (ERE’s) genereren. ERE’s leggen de vermeden CO₂-uitstoot vast die ontstaat door het laden van elektrische voertuigen met hernieuwbare elektriciteit. Eén ERE staat gelijk aan één kilogram vermeden CO₂ en is verhandelbaar op de emissiemarkt.
De hoeveelheid ERE’s wordt berekend op basis van het aantal geladen kWh en het aandeel hernieuwbare energie. Stroom uit een eigen zonne-energiesysteem telt daarbij zwaarder mee dan stroom uit het net, mits deze meetbaar en aantoonbaar direct wordt gebruikt voor het laden. In combinatie met slimme sturing, zonnepanelen en eventueel batterijopslag kan dit leiden tot een aanzienlijke extra opbrengst.
JansZon werkt voor ERE’s samen met Zeres, een erkende inboekdienstverlener bij de Nederlandse Emissieautoriteit. Zeres verzorgt het volledige traject: van registratie en administratie tot verhandeling, uitbetaling en rapportage. Afhankelijk van laadvolume, type voertuigen en het aandeel eigen opwek kan de opbrengst oplopen tot tienduizenden euro’s per jaar.
Projectupdate – Markman Cultures
Bij Markman Cultures hebben wij recent een integraal energiesysteem opgeleverd waarbij zonnepanelen, batterijopslag en laadinfrastructuur samenkomen. De batterij zorgt ervoor dat overtollige zonne-energie wordt opgeslagen en op slimme momenten wordt ingezet. Hierdoor kan Markman beter inspelen op schommelingen in energieprijzen en wordt het laden van elektrische auto’s en trucks optimaal ondersteund.
Deze integrale aanpak resulteert in lagere operationele kosten, meer flexibiliteit in het energiegebruik en een toekomstbestendige oplossing die meegroeit met de verdere elektrificatie van het wagenpark.
| Meer informatie over energie advies |